
더인포메이션은 테슬라의 "중국의 월간 순 주문이 4월 1만8000 대 이상에서 5월에 약 9800 대로 감소했다"라고 썼다.
테슬라는 이날 뉴욕증시에서 전날보다 5.33% 하락한 572.84달러로 장을 마감했다.
테슬라의 상하이 공장은 연간 약 50만 대의 전기차를 중국 내수와 아시아, 유럽의 다른 지역으로 수출할 수 있는 능력을 갖추고 있다.
JL 워렌 캐피탈의 중흥 리 최고경영자(CEO)는 CNBC에 이메일을 통해 “우리는 테슬라의 안전 기능에 대한 우려 또는 특히 중국 자동차 제조업체의 치열한 경쟁에 따라 수요 감소가 어느 정도를 주도하는지 정확하게 정량화하기는 어렵지만 향후 몇 달 동안 테슬라 브랜드, 주문 및 배송에 대한 확실한 영향을 보고 있다.”라고 말했다.
중국과 미국 기업에 상당한 비중을 두고 있는 리의 주식 리서치 회사는 6월 1일 메모에서 중국의 테슬라 주문이 4월에 비해 5월에 약 30% 감소했다고 추정했다. 더인포메이션이 보고한 50% 하락만큼 심각하지는 않지만 "둘 다 비참하다"고 언급했다.
IEA 조사에 따르면 중국은 작년에 세계에서 두 번째로 큰 전기차 시장을 대표했다. 테슬라의 단기 성장은 주로 중국에서 성공적으로 자동차를 만들고 판매할 수 있는 능력에 달려 있다.
스노불 캐피탈의 테슬라 채용 공고 분석에 따르면 이 회사는 올해 전국에서 ‘법률 및 정부 업무’ 직책에 대한 채용을 강화하고 있다. 또한 일반적으로 상하이 공장에서 채용을 늘리고 있다.
중국 테슬라의 라이벌인 니오는 글로벌 반도체 부족이 사업을 강타하면서 5월 납품이 감소하는 것을 목격했다. 그러나 또 다른 경쟁자인 샤오펑은 5월에 5686 대의 차량을 공급해 전년 대비 483%, 전월 대비 10% 증가했다고 밝혔다.
테슬라 주가는 전년 대비 약 15% 하락했으며 1월 29일 장중 최고치보다 35% 이상 하락했다.
박찬옥 글로벌이코노믹 기자 copak21@g-enews.com