다만 코로나19 여파로 최악의 상황을 맞은 항공업계 지원을 위해 국책은행들이 나선다는 명분은 있지만 자칫 '관치금융' 우려 목소리도 제기된다. 특히 조원태-조현아 남매간 분쟁이 가시지 않은 상황에서 정부가 특정인을 지지할 경우 경영권 자체가 흔들릴 수 있어 신중한 접근이 필요하다는 지적이다.
채권단이 지난달 24일 발표한 대한항공 지원 방안의 실행을 위한 절차다. 채권단은 운영자금 2000억 원 대출, 7000억 원 규모 자산유동화증권(ABS) 인수, 영구채(주식전환권 부여) 3000억 원가량을 대한항공에 지원하기로 했다.
대한항공은 영구채를 발행한 후 2년이 지나면 조기 상환할 수 있다. 채권단은 이보다 앞선 내년 6월 22일부터 영구채를 주식으로 전환할 권리를 갖는다. 채권단은 이후 대한항공 주가에 따라 전환 여부를 판단할 것으로 전망이다.
채권단이 영구채를 주식으로 전환하면 대한항공 지분 약 10.8%를 확보해 대한항공 2대 주주가 될 수 있다. 3월 말 현재 대한항공 지분을 보면 최대주주 한진칼이 29.96%(특별관계자 포함 시 33.35%)를 보유하고 있고 국민연금이 9.98%를 갖고 있다.
국민연금과 합치면 정부 지분이 20%를 넘게 돼 "명실상부 국적 항공사 탄생이 임박했다"는 얘기까지 나온다. 이에 따른 조 회장의 경영권을 포함한 독자적인 의사결정권까지 우려된다는 지적이 많다. 정부 입김이 커질 수밖에 없다는 의미다.
대한항공은 영구채 발행 후 2년이 지나면 조기 상환할 수 있지만 지지부진한 상황 속에서 취할 수 있는 선택지가 없어 전전긍긍하다는 분석이다.
장원주 글로벌이코노믹 기자 strum@g-enews.com