인니, 글로벌 EV 제조업체 테슬라·비야디 투자 유치에 안간힘

인도네시아는 6일(현지 시간) 국내 EV 채택을 촉진하고 미국 테슬라와 중국 비야디(BYD)와 같은 글로벌 EV 제조업체와의 투자 계약을 성사시키기 위한 전기 자동차, 스쿠터 및 버스에 대한 보조금 프로그램을 발표했다.

오는 20일부터 시행되는 계획에 따라 전기 스쿠터 구매 시 700만 루피아(약 460달러)의 보조금을 받을 수 있다. 내연기관 스쿠터를 전기 스쿠터로 바꾸는 소비자에게도 같은 금액을 제공한다. 관계자들은 정부가 올해 총 25만대의 전기 스쿠터에 대한 보조금을 준비하고 있다고 전했다.
전기자동차와 버스를 구매할 때마다 보조금도 지급된다. 인니 정부는 2023년에 최대 3만5900대의 전기 자동차와 138대의 전기 버스 구매에 보조금을 지급할 준비를 하고 있지만, 관계자들은 구매당 얼마를 받을지는 밝히지 않았다.

인니 아구스 구미왕 카르타사스미타(Agus Gumiwang Kartasasmita) 산업부 장관은 기자들에게 최소 40%의 현지 콘텐츠를 사용하여 국내에서 제조된 차량만 보조금을 받을 수 있다고 밝혔다.
그는 전기차 중에서 한국 현대처가 생산하는 아이오닉 5와 중국의 우링이 생산하는 에어 EV만이 현재의 요구 사항을 충족한다고 덧붙였다. 두 자동차 회사 모두 자카르타 외곽에서 EV 생산 라인을 가동하고 있다.

e-스쿠터중 현지기업인 비카 인더스트리 마누팍투르(Wika Industri Manufaktur), 볼타 인도네시아 세메스타(Volta Indonesia Semesta), 가야 아바디 셈푸르나(Gaya Abadi Sempurna)에서 각각 제조한 게싯스(Gesits), 볼타(Volta), 셀리스(Selis)만이 기준을 충족한다고 그는 덧붙였다.

인니의 루훗 빈사르 판자이탄(Luhut Binsar Pandjaitan) 해양 업무 및 투자 조정부 장관은 보조금이 동남아 최대 경제에서 EV 시장을 개발하는 데 필요하다고 주장했다.

분석가들은 내연 기관 차량과의 가격 격차와 공공 충전 인프라 부족으로 인해 인도네시아에서 해당 부문이 여전히 작다고 평가한다.

판자이탄은 인도네시아가 국내 배터리 산업을 발전시키고 지역 EV 제조 허브가 되려는 야망을 지원하기 위해 충분한 외국인 투자를 유치하려면 상당한 규모의 시장이 필수적이라고 덧붙였다.

인도네시아는 장거리 전기차 배터리의 필수 부품인 니켈의 세계 최대 생산국이다. 니켈 광석을 다른 곳에서 배터리 생산을 위한 공급 원료로 가공하기 위해 대부분 중국 기업의 지원을 받는 수십 개의 프로젝트가 중국에서 진행 중이다. 그러나 판자이탄은 투자자들이 인도네시아에서 리튬 이온 배터리를 제조하도록 유인하기 위해서는 충분한 현지 EV 수요가 있어야 한다고 강조했다.

태국은 동남아시아의 전기차 제조 허브가 되고자 하는 태국 등 지역 국가들과 경쟁하며 테슬라, 비야디 등 글로벌 전기차 제조사들의 투자를 유치하고 있다.

판자이탄은 같은 언론 브리핑에서 "이 보조금 정책은 우리가 진정으로 두 개의 글로벌 EV 생산업체와 최종 협상 중이기 때문에 매우 중요하다"라고 역설했다. 그는 이름을 언급하지 않았지만 이전에 테슬라와 비야디로 확인했다. 그는 "그들은 인도네시아가 투자를 위해 경쟁하는 다른 나라들과 같은 인센티브를 주는지 알고 싶어한다"며 "그렇지 않으면 그들은 이곳에 오지 않을 것"이라고 덧붙였다.

그는 "테슬라가 이 지역에서 자동차 100만 대를 제조하겠다는 약속을 하고 있다고 들었다"며 "그것이 인도네시아에서 있을까? 앞으로 우리는 며칠 안에 보게 될 것이다. 이 새로운 정책은 우리의 입지를 강화할 것이다"라고 자신했다.

카르타사스미타 산업부 장관은 조코 위도도(Joko Widodo) 인도네시아 대통령이 관료들에게 글로벌 EV 제조업체들에게 다른 국가들이 제공하는 것과 동등한 제안을 하라고 지시했다고 설명했다.

그는 “대통령은 태국이 줄 수 있는 것을 우리도 줄 수 있어야 하고, 필요하다면 더 많이 줄 수 있어야 한다는 지시를 우리에게 주었다”고 덧붙였다.


김세업 글로벌이코노믹 기자