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16일 다임러 트럭 코리아에 따르면 스프린터(Sprinter)는 1995년 1세대 출시 이후 현재까지 130여개 국에서 360만여대(2018년 말 기준)가 판매된 글로벌 베스트셀링 밴이다. 2세대 스프린터는 2006년에 출시됐으며 이번에 선보이는 3세대 스프린터는 2018년 2월 독일에서 월드 프리미어(world premiere)로 공개됐다.
국내에 수입되는 뉴 스프린터는 독일 뒤셀도르프(Düsseldorf) 공장과 뤼디스페데(Ludwigsfelde) 공장에서 생산된다.
스프린터는 매력적인 제품 콘셉트, 이상적인 안전 사양, 지속가능한 비용 효율, 최적의 바디빌더 솔루션 등이 특징이다.
뉴 스프린터의 외관 디자인은 이전 세대 모델이 입증한 비율을 유지하며 이를 현대화시켰다. 기존의 뚜렷한 윙 부분의 윤곽은 부드럽고 유려한 선으로 변모했으며 선명한 윤곽의 헤드램프로 표현된 전면부는 더욱 스포티해졌다.
인테리어의 경우 MBUX 멀티미디어 시스템(국내에 2019년 하반기 적용 예정)이 적용됐다. 또 다기능 스티어링 휠(Multifunctional Steering Wheel)로 조작하는 운전석의 컨트롤 및 디스플레이 콘셉트, 인체공학적 디자인 시트, 최신 보조 시스템 등이 있다.
안전사양 측면에서는 승용차 및 대형 트럭의 전유물이었던 다양한 안전 및 보조 시스템들이 적용됐다. 레이더 기반의 능동형 디스트로닉 차간 거리 조절 어시스트(Active Distance Assist DISTRONIC), 액티브 브레이크 어시스트(ABA), 능동형 차선 이탈 방지 어시스트(Active Lane Keeping Assist), 사각지대 어시스트(Blind Spot Assist), 측풍 어시스트(Crosswind Assist) 등이 이에 해당한다.
새로운 스프린터에는 전자식 파워 스티어링(EPS)이 기본으로 장착된다. 이는 속도에 따라 작동하며 차량의 쉬운 조작과 주차를 돕는다. 또 고속 주행 시 운행이 더욱 안전하게 느껴지도록 해준다.
특히 뉴 스프린터는 엔진, 변속기, 유지 보수 등의 최적화를 통해 최적의 TCO(Total Cost of Ownership)를 추구하고 있다.
국내 시장에 출시되는 뉴 스프린터 투어러(Tourer)의 319 CDI 모델과 519 CDI 모델에 적용된 3리터 배기량의 OM642 V6 디젤 엔진은 140kW(190마력)와 1,400-2,400 rpm에서 440Nm을 발휘한다.
7단 자동 변속기 7G-TRONIC PLUS는 드라이브 셀렉트(Drive Select) 기능을 사용하여 수동으로 컨트롤 할 수 있으며 부드러운 기어 변속과 적은 유지 비용을 선사한다.
뉴 스프린터는 TCO 부문에서 더욱 돋보인다.
타이어 마모를 최소화하기 위해 앞 차축의 운동 역학을 최적화하는 것도 TCO를 낮추는 데 기여한 부분 중 하나다. 이 가운데 개선된 어시스트 플러스(ASSYST PLUS) 유지 보수 컴퓨터는 오일 오염을 더욱 정확하게 모니터링해 오일 교환 주기를 늘려 차량의 운영비를 줄이는 데 큰 기여를 한다.
절전 모드(Hibernation Mode) 또한 최적의 TCO에 기여한다. 오랜 기간 차량 운행 중단이 예상되면 차량은 에너지 소비를 최소한으로 줄이는 절전 모드에 들어간다. 절전 모드가 해지되면 스프린터는 오랜 다운타임 이후에도 어려움 없이 시동을 걸 수 있다.
김소희 기자 ksh333@g-enews.com
