주로 군용트럭을 만들다 1931년 소형차 ‘닷선’을 선보였다. 그 해 닛산그룹은 DAT자동차를 인수했으며, 1933년 자동차 부품을 생산하는 다른 자회사와 합병했다. 그리고 다음해 새로운 자회사로 ‘닛산자동차(이하 닛산)’를 출범시켰다. 닛산의 기업개요는 표 1과 같다.
표 1. 닛산의 개요
글로벌 명칭
Nissan Motor(닛산 자동차)
일본어
にっさんじどうしゃ
한국어
닛산자동차
영어
Nissan Motor Co., Ltd.
약칭
日産, Nissan
설립일
1933년 12월 26일
산업분야
운송장비
주요인물
창업자
아유카와 요시스케
주요제품
및 서비스
자동차
CEO
회장(사장) : 카를로스 곤
부회장 : 시가 토시유키
본사
일본 가나가와현 요코하마시
직원
16만 530명(2013년 3월)
글로벌 포춘 500대 기업 47위로 전년 대비 5계단 하락…일본 기업 중 6위
닛산은 석유파동이 있던 1973년 이후 소형차 수요 급증으로 대만, 오스트레일리아, 멕시코, 남아프리카공화국, 미국, 영국 등지에 공장을 설립하면서 승승장구했으나, 1989년 인피니티의 출시로 내리막길을 걸었다. 인피니티 개발에 들어간 천문학적 개발비와 일본의 장기불황으로 판매부진이 지속되면서 부채가 2조 엔(약 20조원)으로 증가해 도산직전에 이르렀다. 닛산은 2013년 글로벌 포춘 500대 기업 중 47위를 기록해 전년도 42위에서 5계단 하락했으며, 일본기업 중 6위를 차지했다. 닛산의 경영현황을 파악하기 위해 사업부문의 특징, 매출과 영업이익, 경쟁력 등을 분석했다.
첫째, 닛산은 차대(플랫폼)와 엔진, 변속기 등의 부품의 공통화 및 구매의 공동화에 의해 비용절감을 추진하고 있다. 또 르노자동차를 닛산 브랜드로 판매하고, 닛산 자동차를 르노 브랜드로 판매하는 등의 상호 OEM 공급도 하고 있다.
또한 동일한 르노 산하 한국의 르노 삼성 에서도 이 얼라이언스를 살려 자사는 물론, 르노와 닛산 브랜드를 생산‧수출 하고 있다. 1999년 3월 한국의 삼성자동차를 인수한 프랑스의 자동차 제조사 르노와 자본제휴를 단행하고, 카를로스 곤 회장이 취임해 10월 닛산 리바이벌 플랜(NRP)을 통해 구조조정을 시작했다.
섀시와 파워트레인의 플랫폼 통합과 부품을 공유하고, 글로벌 생산 및 판매망을 공유하기로 했다. 르노-닛산의 34종 플랫폼은 10종으로 줄이고, 르노의 브라질, 아르헨티나 공장과 판매망과 닛산의 멕시코 공장을 상호 활용해 비용을 절감했다. 또한 무라야마공장, 교토 차체공장 등 생산거점 등 일본 내 5개의 공장을 폐쇄하고, 자산매각과 인력 절감, 자회사 등을 통폐합했으며, 거래처를 통합했다. 공격적인 신차 투입, 차종라인업 강화, 디자인 쇄신 등을 통해 판매량이 꾸준히 증가하면서 지난 2003년 빚의 굴레에서 탈출했다. 르노-닛산은 독립된 각각의 브랜드로 성장하기 위해 르노-닛산 얼라이언스체제로 경영되고 있으며, 르노가 닛산의 지분 44.4%, 닛산이 르노의 지분 15%를 소유하고 있다. 프랑스 법률상 의결권이 없으나 현재 자본 관계상 르노의 자회사다.
둘째, 닛산은 지난 3년간의 매출현황을 살펴보면 2011년 지표는 2010년 대비 모든 면에서 늘어났으며, 2011년 매출은 2010년 대비 약 7.2%, 영업이익은 12.9%, 순이익은 7.0%로 각각 증가했다. 2011년에 늘어났던 매출액은 2012년에는 전년 대비 7.1% 감소했으나, 2013년 매출액이 약 10조4825억2000만 엔(약 140